威尼斯官方网站单方发布不负责任,中铁总回应
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摘要:中铁总称已依法与美公司交涉 综合新华社央广网针对近日有关美国西部快线公司终止与中国铁路总公司下属的中国铁路国际公司美国公司合作的消息,中国铁路总公司10日发表声明,表示已依法进行交涉。 中铁总:单方发布不负责任 声明中说,美国西部快线公司违反与...

美国公司单方发布终止项目消息 中铁总回应

中国本网6月12日讯:中国在美国首个高铁项目的美国合作方“说翻脸就翻脸”,单方面终止与中方合作,中国铁路总公司就此表示,这一行为错误且不负责任。

近日,有媒体报道称,美国西部快线公司突然宣布终止与中国铁路总公司下属的中铁国际美国公司的合作。对此,中国铁路总公司昨日发表声明,表示已依法进行交涉。  去年9月,中国铁路总公司下属的中铁国际美国公司和西部快线公司发表联合声明称,将组建合资公司,加速启动连接拉斯维加斯和洛杉矶的高铁项目。该项目全长370公里,初期投资1亿美元,总投资额达127亿美元,原计划今年9月开工。  据称,这是中国在美国建设的第一个高速铁路项目。  美国西部快线公司于北京时间6月9日晚间在其官网发布公告称,正式终止与中铁国际美国公司为建造美国高速客运铁路而组建合资公司的一切活动。  中铁国际美国公司表示,西部快线公司在谈判进行中发表这样的声明是仓促和不负责任的,中铁总誓将不遗余力地捍卫自己的利益。  中铁国际美国公司还表示,西部快线单方面宣布这个消息违反了双方签署的合作框架协议,其中明文规定,没有另一方的批准,一方不得单方面宣布相关信息。  中国铁路总公司声明称,美国西部快线公司违反与中铁国际美国公司签订的有关协议,单方发布终止项目合作的消息,这一行为是错误的、不负责任的,中国铁路总公司表示反对,并已依法进行交涉。双方在合作框架协议中约定,任何一方对外发布有关信息,必须经对方同意。Snap002.jpg

中国本网6月12日讯:北京时间6月9日晚间,美国西部快线公司(XpressWest)(下称西部快线)在其官网发布公告,称正式终止与中国铁路国际有限公司(简称中铁国际美国公司)为建造美国高速客运铁路而组建合资公司的一切活动。

  中铁总称已依法与美公司交涉

美国西部快线公司单方发布终止项目消息

针对近日有关美国西部快线公司(XpressWest,下称西部快线)终止与中国铁路总公司下属的中国铁路国际公司美国公司(简称中铁国际美国公司)合作的消息,中国铁路总公司10日发表声明,表示已依法进行交涉。

中国铁路总公司(中铁总)昨日发声明表示反对,称已依法进行交涉。

  综合新华社央广网针对近日有关美国西部快线公司终止与中国铁路总公司下属的中国铁路国际公司美国公司合作的消息,中国铁路总公司10日发表声明,表示已依法进行交涉。

中铁总称已依法与美公司交涉

声明中说,美国西部快线公司违反与中国铁路国际公司美国公司签订的有关协议,单方发布终止项目合作的消息,这一行为是错误的,不负责任的,我们表示反对,并已依法进行交涉。

美公司称政府规定高速列车须在美制造

  中铁总:单方发布不负责任

综合央广网针对近日有关美国西部快线公司终止与中国铁路总公司下属的中国铁路国际公司美国公司合作的消息,中国铁路总公司10日发表声明,表示已依法进行交涉。

北京时间6月9日,西部快线在其官网发布公告称,正式终止与中国铁路国际美国有限公司为建造美国高速客运铁路而组建合资公司的一切活动。

西部快线公司表示将继续推进该高铁项目,寻求其他可行方案。该公司在声明中称,“西部快线公司将继续积极寻求其他可行的开发合作资源与方案,以期取得项目实施更为高效和经济的体验成果”。

  声明中说,美国西部快线公司违反与中国铁路国际公司美国公司签订的有关协议,单方发布终止项目合作的消息,这一行为是错误的,不负责任的,我们表示反对,并已依法进行交涉。

中铁总:单方发布不负责任

中铁国际美国公司于2015年6月正式成立,注册资本1000万美元,它是中铁总直属中铁国际的下属公司。

声明还提到,这一项目最大的障碍是美国联邦政府规定高速列车必须在美国制造。他们将敦促政府采取更灵活和现实的方式支持高铁项目。

  此前,西部快线在其官网发布公告称,正式终止与中国铁路国际(美国)有限公司为建造美国高速客运铁路而组建合资公司的一切活动。

声明中说,美国西部快线公司违反与中国铁路国际公司美国公司签订的有关协议,单方发布终止项目合作的消息,这一行为是错误的,不负责任的,我们表示反对,并已依法进行交涉。

西部快线前身为沙漠快线,是拉斯韦加斯房地产巨头马奈尔(Marnell Corrao Associates)公司策划的一个铁路项目。马奈尔公司成立于1974年,是美国最早的赌场酒店联合体公司之一,长期聚焦博彩业地段的房地产业。

中铁总表示已依法进行交涉

  西部快线公告表示,终止与中方合作关系的决定,主要是基于中铁国际公司不能及时履行所处困境下的相关义务以及在推进项目进程中中方无法获取必要授权所面临的挑战等原因。

此前,西部快线在其官网发布公告称,正式终止与中国铁路国际有限公司为建造美国高速客运铁路而组建合资公司的一切活动。

去年9月,中国铁路国际公司美国公司和美国西部快线公司发表联合声明称,将组建合资公司,加速启动连接内华达州拉斯维加斯和加利福尼亚州洛杉矶的高速铁路项目,并通过在内华达州拉斯韦加斯、加州胜利谷等地设立站点,向整个洛杉矶地区提供高速客运服务。

中铁国际美国公司方面在接受媒体采访时表示,西部快线公司在谈判进行中发表这样的声明是仓促和不负责任的。

  去年9月,中国铁路国际公司美国公司和美国西部快线公司发表联合声明称,将组建合资公司,加速启动连接拉斯韦加斯和洛杉矶的高速铁路项目。该高铁全长约370公里,初始投资1亿美元,原计划于2016年9月开工建设。

西部快线公告表示,终止与中方合作关系的决定,主要是基于中铁国际公司不能及时履行所处困境下的相关义务以及在推进项目进程中中方无法获取必要授权所面临的挑战等原因。

中国在美首个高铁项目或流产 中铁总回应美方终止合作:错误、不负责任

该公司还表示,西部快线违反了双方签署的合作框架协议,协议明文规定,没有一方的批准,另一方不得单方面发布相关信息。

  双方在合作框架协议中约定,任何一方对外发布有关信息,必须经对方同意。

去年9月,中国铁路国际公司美国公司和美国西部快线公司发表联合声明称,将组建合资公司,加速启动连接拉斯韦加斯和洛杉矶的高速铁路项目。该高铁全长约370公里,初始投资1亿美元,原计划于2016年9月开工建设。

连接内华达州拉斯维加斯和加利福尼亚州洛杉矶的高速铁路项目

中铁总负责人表示,美国西部快线公司违反有关协议,单方发布终止项目合作的消息,我们表示反对,已依法进行交涉。

  西部快线:寻求其他可行方案

双方在合作框架协议中约定,任何一方对外发布有关信息,必须经对方同意。

该高铁全长约370公里,初始投资1亿美元,原计划于2016年9月开工建设。如果建成,西部快线高铁将是美国本土第一条高铁线路。

去年9月开始合作原定今年9月开工

  西部快线首席执行官托尼·马奈尔在相关回应中表示,西部快线公司将继续积极寻求其他可行的开发合作资源与方案,以期取得项目实施更为高效和经济的体验成果。此外,马奈尔还表示:“我们最大的挑战仍旧是联邦政府要求高速列车必须是由美国制造。众所周知,美国并不生产制造高速列车。这个刻板要求是制约美国高铁融资的主要障碍。我们真正的疑问是:华盛顿特区的决策者们是否有此勇气和高瞻远瞩来支持高铁项目,还是迫不得已要让美国的基础设施工程都必须依赖外国政府的资助?”

西部快线:寻求其他可行方案

双方在合作框架协议中约定,任何一方对外发布有关信息,必须经对方同意。

西部快线前身为沙漠快线,是拉斯韦加斯房地产巨头马奈尔(Marnell Corrao Associates)公司策划的一个铁路项目。马奈尔公司成立于1974年,是美国最早的赌场酒店联合体公司之一,长期聚焦博彩业地段的房地产业。

  据悉,美国西部快线前身为沙漠快线,是拉斯韦加斯房地产巨头马奈尔公司策划的一个铁路项目。马奈尔公司成立于1974年,是美国最早的赌场酒店联合体公司之一,长期聚焦博彩业地段的房地产业。近些年来,马奈尔公司一直在筹划修建连接美国西部沙漠地带各州的铁路。

西部快线首席执行官托尼:马奈尔在相关回应中表示,西部快线公司将继续积极寻求其他可行的开发合作资源与方案,以期取得项目实施更为高效和经济的体验成果。此外,马奈尔还表示:“我们最大的挑战仍旧是联邦政府要求高速列车必须是由美国制造。众所周知,美国并不生产制造高速列车。这个刻板要求是制约美国高铁融资的主要障碍。我们真正的疑问是:华盛顿特区的决策者们是否有此勇气和高瞻远瞩来支持高铁项目,还是迫不得已要让美国的基础设施工程都必须依赖外国政府的资助?”

西部快线解释,终止与中方合作关系的决定,主要是基于中铁国际公司不能及时履行其相关义务,以及在推进项目过程中,中方无法获取必要授权所面临的挑战等原因。

2015年9月,西部快线公司与中国铁路国际有限公司(中铁国际)着手谈判筹建合资公司,并达成了初步协议。据称,“合资公司的主要任务是帮助开发、融资、建设并准备运营连接内华达州拉斯韦加斯市与加利福尼亚州洛杉矶市的西部快线高铁项目,并通过在内华达州拉斯韦加斯、加州胜利谷等地设立站点,向整个洛杉矶地区提供高速客运服务”。该高铁线路全长370公里,预计总投资额127亿美元,准备于今年9月开工。

  >>分析

据悉,美国西部快线前身为沙漠快线,是拉斯韦加斯房地产巨头马奈尔公司策划的一个铁路项目。马奈尔公司成立于1974年,是美国最早的赌场酒店联合体公司之一,长期聚焦博彩业地段的房地产业。近些年来,马奈尔公司一直在筹划修建连接美国西部沙漠地带各州的铁路。

对此,中铁国际美国公司通过新华社表示,西部快线公司在谈判进行中发表这样的声明是仓促和不负责任的,中铁总誓将不遗余力地捍卫自己的利益。

如果顺利开工,这将是中国在美国的首个高铁项目。西部快线公司退出合作预计将给这一项目带来困扰,但后续如何发展仍有待进一步观察。

  体现美国保护主义

>>分析

针对与中方合作的落空,西部快线首席执行官托尼 马奈尔(Tony Marnell)在声明中解释,这一项目最大的障碍是美国联邦政府规定高速列车必须在美国制造,而大家都知道现在美国国内没有生产高铁。他们将敦促美国政府采取更灵活和现实的方式支持高铁项目建设。

“中国高铁走出去”现况如何?

  中国国际问题研究院美国所所长滕建群表示,美国西部快线终止合作的原因,主要还是来自于美国联邦政府的反对。按照美国联邦政府要求,自己的铁路归于美国自己来建设,而不让其他国家生产,这实际是美国保护主义的具体体现。而从西部快线和中国铁路总公司所签署的协议来看,其中有一条,不管是公布协议还是取消,都必须经过双方一致同意。西部快线采取突然袭击的方式宣布这一决定,显然美方是有违约行为的。

中国国际问题研究院美国所所长滕建群表示,美国西部快线终止合作的原因,主要还是来自于美国联邦政府的反对。按照美国联邦政府要求,自己的铁路归于美国自己来建设,而不让其他国家生产,这实际是美国保护主义的具体体现。而从西部快线和中国铁路总公司所签署的协议来看,其中有一条,不管是公布协议还是取消,都必须经过双方一致同意。西部快线采取突然袭击的方式宣布这一决定,显然美方是有违约行为的。

马奈尔宣布,该公司不会因为这个挫折而停步,会继续努力完成这个已经酝酿了10年的项目。现在将寻求其它合作伙伴来完成这个项目。

施工阶段的项目5个,除美国外正在推进的4个

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据澎湃新闻报道,一位行业内人士分析,西部快线给出的理由是站不住脚的,2015年中国中车在美国马萨诸塞州斯普林菲尔德就建立了生产基地,尽管该工厂是为波士顿地铁284辆红橙线车辆采购合同而建,但如果该高铁项目最终落实,在当地建高铁工厂是符合两国利益的。

中铁国际美国公司于2015年6月正式成立,注册资本1000万美元,它是中铁总直属中铁国际的下属公司。

更多

威尼斯官方网站,该分析师认为,这个项目的告吹,更多是两国关系决定了工程的生死。

中国高铁走进美国面临不少挑战,除了上述高铁车辆需要本地制造之外,还面临环境、土地征迁等问题。另外日本等国也在美国积极推销高铁,中国面临比较激烈的竞争。

媒体曾报道称,这是中国在美国建设的第一个高速铁路项目,预计总投资额127亿美元。这一高铁项目已经谈判多年。

目前,印尼、俄罗斯、美国、马来西亚是当前中国高铁走出去的四个重点目标国,中国在这四个国家努力较多。如果能在美国取得进展,那将是比较大的突破。

在高速铁路建设方面,美国被指远远落后于中国、日本和欧洲。中国高铁近年来实现高速发展,在过去12年间建设了长达1.8万公里的世界最大高铁网络。

威尼斯官方网站单方发布不负责任,中铁总回应美私毁高铁合作是不负责任的。从更广义的角度讲,在“中国铁路走出去”方面,目前处于施工阶段的项目有5个,分别是,雅万高铁、中老铁路、中泰铁路、匈塞铁路、巴基斯坦拉合尔橙线轻轨项目。正在推进的除美国西部快线外有4个,分别是俄罗斯莫喀高铁、马来西亚—新加坡高铁、连接大西洋和太平洋的两洋铁路、坦赞铁路项目。

分析认为,中国高铁走进美国面临不少挑战,除了上述高铁车辆需要本地制造之外,还面临环境、土地征迁等问题。另外日本等国也在美国积极推销高铁,中国面临比较激烈的竞争。

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目前,印尼、俄罗斯、美国、马来西亚是当前中国高铁走出去的四个重点目标国,中国在这四个国家努力较多。中国高铁若能攻下投资保护最严厉的美国,对中国高铁走向世界具有重要的标杆意义。

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媒体分析称,中美首个高铁项目可能流产的消息,很容易在国人中造成“高铁走向海外再次受挫”的印象。同时,已与中方草签高铁建设协议及正与中国进行谈判的国家,也有可能以终止项目合作要挟中方,迫使中方在项目融资方式、信贷利率、还贷期限、技术输出转让、机车当事国制造等方面,向当事国作出更多让利。

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